车轮锻件是起重机行走机构中的重要部件，在轨道上低速滚动运行，并承受着起重机自重与吊重的载荷。起重机车轮的工作特点是低速、重载，因此，车轮锻件的材料要有强度、硬度、和良好的耐磨性。起重机车轮有铸钢、锻造和轧制三种类型。早期的起重机车轮基本采用铸钢车轮，近年普遍采用锻造和轧制工艺的车轮。
目前，锻造车轮的材质通常采用65Mn和CL60，今天为大家介绍一下起重机常用的这两种材料分析比较。起重机锻造车轮的材质通常采用65Mn和CL60，针对起重机车轮的工作特点，车轮对材料的化学成分和力学性能都有一定要求。
CL60钢材料强度、硬度和弹性均很高，冷变形时塑形较低，比较适合于高速运行的车轮，起重机车轮在运行过程中，要求较高强度、耐磨性和一定弹性，所以说CL60做车轮锻件是比较合适的材料。
65Mn属于**碳素结构钢，是常用弹簧钢材料，该钢强度、硬度、弹性和淬透性均高于一般钢材。起重机车轮的热处理通常是淬火+回火，热处理后组织为回火托氏体，该组织的弹性极限和屈服极限高，并有一定韧性。65Mn具有上述优点且价格低廉，容易采购，适合应用在起重机上。
从两者的化学成分看，65Mn中多了化学元素锰、铬、镍、铜。其中锰作为主要的金属元素提供淬透性，是材料表面脱碳倾向小，经热处理后的材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化，一部分锰特溶于Fe3C中，形成合金渗碳体。锰还能增加珠光体相对量，并使它变细，从而提高钢的强度；锰能与S化合成为MnS，以减轻S的有害作用。另外，铬等元素的增加，可以细化碳化物，提高淬透性和回火稳定性，提高强度。因此，采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。